Трактор т 54в (т 54): незаменимый помощник для работы на виноградных полях
Содержание:
Трактор Т-54В представляет собой более позднюю модификацию машины Т-54. Эта машина была выпущена Кишинёвским тракторным заводом в 1967 году. Прототипом для этой машины послужил МТЗ-50, который производился в Белоруссии и широко использовался по всему Советскому Союзу.
Взяв за основу этот шедевр белорусского машиностроения, кишинёвские конструкторы внесли в трактор массу существенных изменений. Напомним, что сельское хозяйство Молдавии ориентировано в основном на выращивание винограда. Поэтому была нужна техника, которая будет полностью соответствовать поставленным задачам.
Особенности техники
По своей сути, трактор Т-54В ничем не отличается от своей базовой версии – Т-54. Единственным отличием является закрытая кабина и более усовершенствованная система гусениц. В свою очередь, Т-54В имел две разновидности, которые обозначались С1 и С2. Разница между этими двумя моделями заключалась в ширине колеи: 950 и 850 миллиметров соответственно.
Эта конструктивная особенность позволяла использовать технику на виноградниках с разной шириной междурядий. Общепринятым стандартом при выращивании винограда являются междурядья шириной в 1,5 и 2 метра.
Все машины этой серии имели возможность агрегатироваться с навесным оборудованием, которое используется при выращивании и уборке винограда.
Технические характеристики:
| Габариты: длина/ширина/высота | 3 370/1 050/2 175 мм |
| Масса | 3 530 кг |
| Ходовая часть | 1 600 мм |
| Дорожный просвет | 270 мм |
| Скорость передняя/задняя | 16,5/3,7 км/час |
Благодаря широкой гусеничной части (ширина звена 300 мм), трактор оказывает минимальное давление на грунт. Этот показатель составляет всего 0,57 килограмма на квадратный сантиметр. Таким достижением может похвастаться далеко не каждая современная модель.
Конструктивные особенности
Двигатель
Трактор Т-54 оснащён дизельной силовой установкой Д-50. Это четырёхтактный двигатель, имеющий 4 цилиндра, объёмом 4,75 литра. Охлаждение мотора — жидкостное. Номинальная мощность составляет 50 лошадиных сил, при этом имеется запас крутящего момента в 12%.
Двигатель запускается при помощи электростартера. В эту модель устанавливается стартер СТ-212. Для работы трактора в сложных условиях, подразумевающих и низкие температуры окружающей среды, производители предусмотрели систему предстартового прогрева двигателя. Для этих целей в каждый трактор устанавливается П 16 Е. Это приспособление обеспечивает предварительное прогревание мотора.
Трактор оснащён довольно внушительным баком для горючего – 100 литров. При этом расход топлива выглядит весьма скромно, всего 195 г/л.с час. Это позволяет машине длительное время работать без дозаправки.
Трансмиссия
Кишинёвские инженеры установили в своё детище девятиступенчатую механическую коробку передач. Сцепление однодисковое, с использованием сухой муфты фрикционного типа.
Для передачи мощности главная передача составлена из конусообразных шестерёнок со спиралеобразными зубцами. Поворотные механизмы включают в себя сухие многодисковые муфты, фрикционного типа. Они управляются из кабины при помощи рычагов, устанавливаются такие муфты по одной на каждый борт трактора.
Конечные передачи располагаются по сторонам заднего моста. Каждая передача выглядит, как редуктор с передаточной шестернёй. Трактор имеет ленточную тормозную систему, которая приводится в действие при помощи педали.
Ходовая часть
Этот узел имеет довольно сложную конструкцию. Она состоит из четырёх опорных катков, которые распределены между двумя тележками. Лонжероны таких тележек изготовлены в виде трубы с прямоугольным сечением.
Производители нашли довольно оригинальное решение, как использовать внутренней пространство этих труб. Они служат дополнительным резервуаром для хранения смазочных материалов, которые предназначаются для опорных подшипников.
Гусеницы приводятся в движение двумя направляющими и двумя поддерживающими роликами. Стоит отметить, что полотно гусениц состоит из 31 трака, в качестве соединений звеньев использованы металлические «пальцы». Для придания ходовой части гибкости, проушины траков оснащены подпружиненными втулками, которые туда запрессованы.
Гидравлика
Гидравлическая система необходима для присоединения к трактору дополнительного навесного оборудования. Она состоит из металлических проводных трубок, дополненных гибкими резиновыми соединениями. Для циркуляции гидравлической жидкости используются:
Блок прицепного устройства синхронизирован с задней подвеской. Точка зацепа выполнена в подвижном варианте. Регулировка производится в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Движение варьируется в пределах от 130 до 500 миллиметров.
Это позволяет избежать обрыва прицепного оборудования при прохождении машины по сложным грунтам. Конструкция гидросистемы предусматривает возможность отдельного управления цилиндрами.
Подвеска
Этот узел трактора Т-54 состоит из двух труб – передней и задней, шарниров и упругих элементов. Упругие элементы располагаются в трубах и выполнены в виде круглых торсионов.
Для передней трубы производители предусмотрели один торсион, предназначенный сразу для двух тележек. В задней трубе находятся правосторонний и левосторонний торсионы, по одному на каждую тележку.
При использовании тяжёлого навесного оборудования, которое крепится к задней части трактора, необходимо подвешивать к передней части рамы противовес. Эта предосторожность необходима для поддержки баланса между независимой торсионной системой. Рекомендуемый противовес – 96 килограмм.
В тракторе имеется вал отбора мощности (ВОМ) с синхронной и независимой приводной системой. При использовании синхронного привода, крутящий момент составляет 5,6 оборота на один метр.
Кабина
Рабочее место тракториста состоит из цельнометаллической кабины закрытого типа. Кабина имеет скромные габариты, поэтому в ней предусмотрено только одно место. Для комфорта предусмотрена система вентиляции и отопления.
В холодное время года лобовое стекло обогревается за счёт потока тёплого воздуха, который идёт от радиатора. Установленное сиденье регулируется в соответствии с анатомическими особенностями тракториста. Боковые стёкла выполнены в съёмном варианте. Для этого предусмотрены специальные кронштейны на стенках кабины.
Преимущества и недостатки
По своей сути, трактор Т-54 — это узкопрофильная машина, предназначена для выполнения специализированных задач. Благодаря продуманной ходовой части и неплохой подвеске, машина обладает неплохой проходимостью и манёвренностью. Трактор может передвигаться даже поперёк борозд, не повреждая при этом структуру поля. При условии, что глубина поливочной борозды не превышает тридцати сантиметров.
В зависимости от модели, могут устанавливаться нормальное или расширенное гусеничное полотно. Благодаря плавному изменению скоростного диапазона, трактор может работать с максимальной отдачей.
Список преимуществ может дополнить невысокая стоимость техники. Правда стоит отметить, что на всём постсоветском пространстве, найти Т-54 в исправном состоянии весьма проблематично.
Из недостатков можно отметить ограниченную функциональность машины. В зависимости от используемого оборудования, трактор может использоваться для работы на винограднике, уборке и посадки свёклы, на лесозаготовках. По сути, для российского сельского хозяйства эта техника почти бесполезна.
В холодное время года, несмотря на предварительный обогрев мотора, запустить двигатель удаётся с большим трудом. Температура ниже 10 градусов мороза, является для техники почти критической. Плохую службу здесь играет водяная схема охлаждения двигателя.
Кабина не предусматривает никаких комфортных условий для тракториста. Практически отсутствует зашита от шума и пыли. Площадь остекления довольно мала, что затрудняет обзор даже в летнее время года. От запотевания более или менее защищено только лобовое стекло, но для работы зимой этого мало.
С учётом таких недоработок, использование техники возможно только в южных регионах страны. В других областях Т-54 вряд ли будет полезен и оправдает траты на покупку.
