Бульдозер т 170 — незаменимая техника при выполнении дорожных и строительных работ
Содержание:
Бульдозер Т 170 выпускался на Челябинском тракторном заводе. Многие технические характеристики машины были взяты с гусеничного трактора Т-130. Машина выпускалась на протяжении 14 лет. Без этой техники не обходилось ни одно строительство или дорожные работы. На базе этого бульдозера было выпущено около 80 видов тяжёлой техники.
Немного истории
Челябинский тракторный завод был основан в 1929 году. Основной специализацией предприятия стала тяжёлая сельскохозяйственная техника. Трактора ЧТЗ присутствовали на всех крупных стройках, которые велись на всей территории бывшего Советского Союза.
Но по-настоящему звёздным часом для предприятия стал 1988 год. С конвейера завода сошёл трактор Т-170. Это тяжёлая гусеничная машина 10 тягового класса. Техника имела ряд неоспоримых преимуществ:
Учитывая тот факт, что трактор Т-170 стал основой для нескольких серий гусеничных машин, встал вопрос с ремонтом и обслуживанием техники. Так было основано предприятие «Уралремтрак». Здесь осуществлялся ремонт и обслуживание гусеничной техники. Оба завода успешно функционируют в настоящее время.
Интересно! Трактор Т-170 выполнял широкий спектр строительных работ. В связи с этим было разработано 7 разновидностей гусеничного полотна. Это позволяло технике успешно справляться с поставленными задачами.
Устройство техники
Рассмотрим основные узлы и характеристики, которыми обладает бульдозер Т-170.
Ходовая часть
Трактор Т170 имеет сварную несущую раму, оснащённую гусеничными тележками. Гусеничный движитель крепится на три точки, подвеска – полужёсткая, но дополненная жёсткой балансирной балкой. Необходимую для работы жёсткость дают бортовые фрикционы пространственного типа. Такая схема рамы и подвески обеспечивают технике отличную проходимость по твёрдому грунту.
Если машина предназначена для работы в заболоченной местности, на раму устанавливают более длинные лонжероны. Стандартная комплектация предусматривает установку пяти катков для гусеничного полотна. Машины с высокой проходимостью и удельно низким давлением на грунт, оборудуются более широкими траками и семью катками.
Двигатель
На трактор Т-170 изначально устанавливался дизельный 160-ти сильный двигатель Д-160. Впоследствии его сменил более мощный Д-180. Этот четырёхтактный дизельный агрегат выдавал 180 лошадиных сил и обладал объёмом 14,4 литра.
Стоит отметить турбированную подачу топлива и жидкостную систему охлаждения. Кроме того, двигатель мог работать в трёх режимах мощности, что давало запас мощности в 25% и обеспечивало работу машины практически на любом виде топлива.
Основной дизель запускался от электростартера или бензинового карбюраторного двигателя П-23У. Для работы в холодное время года, была предусмотрена система холодного запуска – ПЖД-30.
Трансмиссионная система
Схема трансмиссии включает в себя четырёхвальную коробку передач, постоянно замкнутую муфту сцепления и вал отбора мощности. За переключение передач отвечают постоянно зацепленные шестерёнки. Это обеспечивает машине 8 передних и 4 задних скорости.
Такая трансмиссионная схема позволяла машине максимально реализовывать все свои возможности. На некоторых машинах могла устанавливаться шестискоростная коробка передач.
Некоторые модификации выпускались с гидромеханической схемой трансмиссии. Это обеспечивало переключение между рабочими режимами вне зависимости от нагрузки.
Кабина
В отличие от большинства машин, которые выпускались в СССР, бульдозер Т-170 оснащался вполне комфортной кабиной. Это цельнометаллическая каркасная кабина, с панорамным остеклением.
Водительское кресло могло изменять свою конфигурацию в зависимости от габаритов тракториста. Присутствовал масляный радиатор отопления и кондиционер.
При помощи приборной панели, можно контролировать работу основных узлов и систем. Например: уровень горючего в баке и давление масла, засорённость гидравлической системы и воздухоочистителя, скорость вращения коленвала и отработанное время. С учётом всех особенностей, кабина Т-170 могла вполне уверенно соперничать с западными аналогами.
Гидравлика и электрика
Работу навесного оборудования обеспечивает гидравлическая система, основным узлом которой является насосная станция НШ-100. Насос устанавливается непосредственно на двигателе. В зависимости от модификации бульдозера и дополнительного оборудования, система гидравлики может иметь различную конфигурацию.
Работу установленных электрических приборов, обеспечивают два аккумулятора и стартер. При этом стартер может одновременно взаимодействовать только с одной аккумуляторной батареей, поэтому приходиться периодически менять их местами. Необходимое для работы напряжение – 24В.
Технические характеристики:
| Масса (базовая модель) | 15 990 кг |
| Параметры: длина/ширина/высота | 4 210/2 480/3 250 мм |
| Ширина колеи | 1 880 мм |
| Давление на грунт | 0,03-0,04 МПа |
| Объём топливного бака | 300 л |
| Расход горючего | 160 г/л час |
Дополнительное оборудование
Бульдозер Т-170 используется в основном в строительстве. От этого зависит и выбор навесного оборудования. Трактор может выполнять функцию трубоукладчика, агрегатироваться с прицепным краном, рыхлителями и свайным копром. Д
ля работы с прицепным оборудованием используются жёсткое или маятниковое прицепные устройства. Самым распространённым является бульдозерный отвал. Всего таких овалов пять и каждый предназначен для определённого вида работ:
Достоинства и недостатки
Бульдозер Т-170 снят с производства в 2002 году. Но несмотря на это, машину можно часто встретить на строительных площадках. Это говорит о том, что техника вполне справляется с поставленными перед ней задачами.
Мощная машина может работать с любыми грунтами. Конструкторы неплохо продумали схему замены навесного оборудования. Поменять один отвал на другой, можно в течение нескольких минут.
Благодаря установленному счётчику отработанных моточасов, можно без труда определить срок замены масла или смазки.
Стоит отметить и удобство транспортировки техники к месту проведения работ. Трактор Т-170 обладает габаритами, которые рассчитаны специально для железнодорожных платформ.
Правда при перевозке машины железнодорожным транспортом необходимо демонтировать навесное оборудование.
Благодаря жидкостному охлаждению основного дизеля и системе холодного запуска, бульдозер заводится даже при температуре – 40 градусов. Проблем с запасными частями не возникает. «Уралремтрак» исправно производит запчасти и осуществляет ремонт и техническое обслуживание всех тракторов, созданных на базе Т-170.
Не обошлось и без недостатков. Самым слабым местом бульдозера являются фрикционные муфты. Сцепление было полностью скопировано с Т-130 и за всё время выпуска бульдозеров Т-170 ничего нового разработчики так и не придумали. Поэтому фрикционные муфты часто нуждаются в замене.
Рулевое управление довольно сложное и сильно проигрывает европейским и западным машинам аналогичного класса. Возможно, при Советском Союзе комфорт кабины вызывал восхищение, но по сравнению с современными тракторами, герметичность рабочего места тракториста практически равно нулю.
Бульдозер Т-130 является неплохой и многофункциональной машиной. Конструктивные недоработки техники с лихвой компенсируются низкой стоимостью и удобством в эксплуатации.
